Artículos sobre auditoría de peajes, gestión de costos de casetas, y operación de flotillas en México.
Casi ninguna carretera rápida en México es gratis, y no es casualidad. Las autopistas de cuota nacieron de una decisión: como no había recursos públicos para construirlas, se concesionaron a privados que recuperan su inversión cobrándote en cada caseta. Aquí te explicamos quién es dueño de las autopistas, por qué existe la caseta, y a dónde va lo que pagas.
Leer másRabón, torton, sencillo, full. Cada nombre es una clase distinta, y un cruce cobrado con la clase equivocada te cuesta de más cada vez. Así funciona la clasificación de vehículos en el peaje mexicano.
Leer másEl cobro de peajes en México funciona como un sistema de cuatro actores: el operador de la autopista (CAPUFE o un concesionario privado), la caseta misma, la red de interoperabilidad de TAGs, y el agregador que te factura. La mayoría de los gerentes de flotilla solo conocen al último.
Leer másEn Estados Unidos, el peaje representa del 2 al 3% de los costos operativos de una flotilla. En México, esa cifra sube al 9-15%. La diferencia no es casualidad: tiene que ver con cómo se construyeron las carreteras, la geografía del país, y el rol del transporte por carretera en la economía.
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